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本文摘要：据报导，中国移动10日回应，已与德国电信在中德两国总理亲眼下签订合资协议，将在中国成立车联网合资公司。 据中国移动回应，合资公司将相结合德国电信在欧洲市场成熟期的车联网平台技术，以及中国移动的优质网络资源、本地业务研发运营经验，面向车载前装、后装市场获取硬件、车联网云平台、系统集成和运营以及内容服务端到端的车联网解决方案。
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据报导，中国移动10日回应，已与德国电信在中德两国总理亲眼下签订合资协议，将在中国成立车联网合资公司。 据中国移动回应，合资公司将相结合德国电信在欧洲市场成熟期的车联网平台技术，以及中国移动的优质网络资源、本地业务研发运营经验，面向车载前装、后装市场获取硬件、车联网云平台、系统集成和运营以及内容服务端到端的车联网解决方案。 打开4G时代以来，移动再度以实力证明了自己在通讯行业内的最重要地位，而此番进占车联网市场，以身体素质的技术向车辆驾驶者获取基于4Ｇ高品质网络的车载信息服务和舒适度、便利、安全性的驾车体验，一叶知秋，如此显然在日益成熟期的移动互联联网时代里，车联网与4G时代一样，已是大势所趋。
只不过从2009年车联网元年以来，发展至今，随着制造业水平的变革与软件行业的更进一步发展，车联网已沦为完全全社会注目的一个热门市场。如今的车联网市场堪称前途无量，国内阿里巴巴，、华为、小米等等商业巨头的重新加入堪称让车联网如虎添翼，而在近期，干掉手机业务的诺基亚日前宣告启动1亿美元的基金，用作投资智能联网汽车企业，其公司股票价格亦是稳定增长中，这些细微末节或许都在告诉他我们，车联网这碗汤，美容养颜又润肺，明月万里，大家都想想喝上一勺呢。
纵观整个产业链，车联网作为一个尚能新的产品，的确是具备极大的带动力的，车联网的推展和普及对GDP产生的夹住起到不可限量，主要原因在于车联网产业链涵括汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域，并将为众多新兴产业带给机遇，而与有数通讯产业的合作堪称双赢，为国民经济的快速增长拓展新的增长点，车联网面对仅有产业链的爆发性机会。
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